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Hola amigo. Gracias por estar en nuestro canal de UA-cam y por escribirnos desde Ecuador. Existen diversas causas posibles para esa misma falla y si deseas hallar la causa, es necesario considerar todas las posibilidades. A continuación te menciono esas posibles causas: - por una parte está el termostato que se encarga de apagar al compresor, cuando el grado de frío llega al límite elegido. De modo que si ese componente falla puede hacer que el compresor no pare. - otra causa podría estar en el empaque o sello de la puerta ya que si este no cierra herméticamente, entonces el frío se escapa y el termostato no lo detectará para apagar al compresor. - una causa más, podría ser una obstrucción en el filtro deshidratador o en el tubo capilar del circuito de gas refrigerante. Eso puede hacer que el gas no circule con normalidad y que no se consiga el grado de frío que permite la Acción del termostato para que apague al compresor. - ten en cuenta que en épocas de mucho calor, algunas neveras pueden verse afectadas de esa misma forma. - en el peor de los casos, podría ser que el sistema haya perdido una parte del gas refrigerante y por eso no se consigue el grado de frío necesario para que el termostato, apague al compresor. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Luis Cáceres. Si el motor de ese ventilador, es similar al de uso doméstico, cómo los de nuestros vídeos, entonces hay un procedimiento sencillo para determinar la posible causa del problema. Acá te comparto este enlace a uno de nuestros vídeos que trata acerca de ese tema: ua-cam.com/video/02nTqIfslAc/v-deo.htmlsi=IFWcu_BRurD5lLbA ua-cam.com/video/CnUweNJy_AU/v-deo.htmlsi=iL36ruvxfWyIoR0c Los vidrios sugieren cómo medir las bobinas e identificarlas para su respectiva conexión. De modo que si una de las mexicano te da a como se muestra en los vídeos, entonces ahí te darías la posible causa. Coméntame por favor. Saludos cordiales.

Hola Katys. Acá te comparto este enlace a uno de nuestros vídeos que trata acerca de ese tema: ua-cam.com/video/qrsxP8h8tjs/v-deo.htmlsi=ad7Ilsz8ZxNREiCM Saludos cordiales.

Hola amigo. Entiendo que te refieres a que uno de los cables, no permite el encendido del foco cuando, haces la prueba entre dicho cable y todos los demás. Subes ese el caso entonces te comento que lo que puede estar fallando, es el fusible térmico o bien, que se haya abierto la bobina correspondiente a el cable en cuestión. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gusto amigo Benjamin Ibarra. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Ángel. Un modo de conseguirlo es por internet. Igualmente en el comercio de repuestos para electrodomésticos, indicando al proveedor, qué funciones debe realizar el Selector. Esté enlace a Ebay te muestra uno de esos selectores: www.ebay.com/p/908984290 Saludos cordiales.

Igualmente amigo Cecilio Benítez, que DIOS te bendiga siempre. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola Evelin. Cuando la nevera se satura de hielo, es porque no está funcionando el sistema de descongelación o deshielo. Dicho sistema está formado por el bimetálico, la resistencia, en ocasiones también se incluye un fusible termico. También interviene el Timer de deshielo. Todos esos elementos, exepto el Timer, se prueban con un probador de continuidad. Para probar un Timer existe un modo. Acá te comparto este enlace a uno de nuestros vídeos que sugiere cómo podrías hacerlo: ua-cam.com/video/_C-Tn_lSbZE/v-deo.htmlsi=oSie-XbnL2lL3evM ua-cam.com/video/QRBQTNTqi1c/v-deo.htmlsi=hPKQVMewIU3ldWTR Saludos cordiales.

@@ElectroReparacionesLMC Buenas noches..muchas gracias por su asesoría ...

Con mucho gusto Marito Rugama Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Jorge. Que DIOS te bendiga de igual manera. Lo mejor siempre será el multímetro. Sin embargo existe una alternativa que te puede dar resultados si tienes algún conocimiento al respecto. Acá te comparto este enlace a uno de nuestros vídeos que sugiere cómo podrías hacerlo: ua-cam.com/video/Gm5BENaR0AM/v-deo.htmlsi=vk6vMH9Cr0NeXwrV El método sin multímetro, está en la segunda mitad de ese vídeo. Saludos cordiales hasta Venezuela y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Carlos Reinoso. Esa falla por lo general se origina en la tarjeta electrónica. Especificamente en el mosfet que controla el funcionamiento del solenoide. De modo que, en esos casos es conveniente reemplazar ese mosfet. Saludos cordiales.

Con mucho gusto amigo Nilson Pardo. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Ramiro. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola Swaggerm. Existen diversas causas para esa misma falla y si deseas encontrar dicha causa y su posible solución, es necesario considerar todas las posibilidades. Esas posibles causas son las siguientes: -Que el freno se haya dañado y por tanto se quedó activado frenando al motor. - deficiencia en el capacitor, por lo que ya no brinda asistencia suficiente al motor. - desgaste de los bujes o del eje del motor. - suciedad en los bujes y el eje así como falta de lubricante. - posible derivación a tierra de una de las bobinas. - posible corto circuito en alguna de las bobinas. - bobinas recalentadas o dañadas a causa de una posible fuga de agua desde la tina de centrifugado. - si el motor ha Sido desmontado y luego se instalo nuevamente, es muy probable que los cables de las bobinas (arranque y trabajo) hayan quedado conectados al revés. - una causa más podrías ser que se haya caído una prenda de ropa bajo el tambor y que lo esté frenando. De modo que ante esa falla, es necesario verificar esos puntos. Acá te comparto este enlace que sugiere cómo podrías verificar esas posibles causas: ua-cam.com/video/DTzRomHmFaA/v-deo.html Espero te sirva. Saludos.

Con mucho gusto amigo Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Es un gusto para nosotros poder compartirte nuestras publicaciones. Espero que estés bien y que nuestros videos te sirvan siempre de ayuda. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gusto amigo Reparador. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Leonel. Si te has asegurado muy bien de que el nuevo drain está en buenas condiciones, entonces la causa puede estar en la tarjeta electrónica. Dicha tarjeta debe garantizar el voltaje de alimentación adecuadamente al drain motor, de modo que el mismo se mantenga estable. En ese caso es conveniente medir el voltaje en los terminales del drain, específicamente el del cable de color rosado y los dos cables azules del medio. El voltaje debe permanecer estable en dichos terminales mientras se esté ejecutando tanto el lavado, cómo el centrifugado. Saludos cordiales.

Con mucho gusto amigo Arturo Aguilar. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like desde Venezuela. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola Ángeles. La bisagra o articulacion de la tapa, está justo debajo del panel de controles. De modo que para poder localizar la posible causa de ese problema, es necesario quitar dicho panel de controles y de esa forma se podrá ver si hay alguna pieza rota o desmontada. Indicame por favor. Saludos cordiales.

Hola amigo Eliseo. Esos bujes no se consiguen como repuestos separados del motor. Cuando se hace necesario cambiarlos, entonces se podría recurrir a un taller de reparación, donde posiblemente, te puedan conseguir otro motor, cuyos bujes aún estén en buenas condiciones. Saludos cordiales.

Gracias por sus comentarios, saludos ✌🏼

Hola amigo Rodrigo Arce, eso generaría un gran inconveniente. El mecanismo de embrague y freno requieren "si o si", de cierta flexibilidad principalmente para el drenado. Si dejas fijo el embrague, entonces cuando finalice el centrifugado, el peso del tambor que aún queda girando antes de frenar, hará que el mecanismo de freno empuje al de embrague (lo cual es parte del proceso de frenado). Y como el mecanismo del embrague estaría fijo, entonces se producirá la ruptura de uno de los dos mecanismos, que como te decía antes, necesitan de un buen margen de flexibilidad, para no romperse. Saludos cordiales.

@@ElectroReparacionesLMC muchas gracias por la explicación bendiciones

Con mucho amigo. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales hasta Venezuela y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

A la orden amigo Ramón Sobrino. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Igualmente amigo Eduardo Olivares, que DIOS te esté bendiciendo siempre, en tu entorno familiar, laboral y social. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales hasta México y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

A la orden amigo. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

@@ElectroReparacionesLMC MO amigo, gracias a usté por ayudarnos con sus videos. Se lo agradezco y que Dios lo bendiga y le siga dando mucho entendimiento.

A la orden amigo. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gusto amigo Javier Barrios. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Con mucho gusto amigo Paul Urcuyo. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo Carlos Umbría. Efectivamente te sirve, pero para capacitores de 10 uF en adelante es necesario cambiar el bombillo por uno de entre 75 y 100w de tipo incandescente. Saludos cordiales.

@@ElectroReparacionesLMC muchas gracias sr. Leonardo por su valiosa información disculpe la molestia

Con mucho gusto amigo JUAN GONZÁLEZ. Gracias a ti por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales hasta Venezuela y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo. Esa falla se está generando en la tarjeta electrónica del ventilador. La mejor opción en ese caso, es reemplazar dicha tarjeta o bien si lo prefieres y te resulta conveniente, puedes desconectar el buzzer o alarma. Saludos cordiales.

Igualmente amigo Sinkler José, que DIOS te bendiga siempre en tu entorno laboral, familiar y social. Gracias por ver nuestros videos, por enviarnos tu comentario y por regalarnos un like. Espero que estés bien y que nuestras sugerencias te sean siempre útiles. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola Rojuan. Ese sonido anormal, así como el poco o nulo calentamiento, en la gran mayoría de los casos, se presenta cuando se ha roto uno de los imanes del magnetron. De modo que en ese caso es conveniente dirigirse a ese punto, "bajo las PRECAUCIONES de seguridad" correspondientes. Atentos a tus consultas. Saludos cordiales y muchísimas gracias por estar en nuestro canal de UA-cam.

Hola amigo William. Gracias por estar en nuestro canal de UA-cam. Existen diversas causas para esa misma falla y si deseas encontrar esa causa, es necesario revisar cada posibilidad. La causa más común proviene de la tarjeta electrónica. Para confirmar o descartar eso, es necesario observar "el funcionamiento del motor" durante el lavado, para ver si gira adecuadamente hacia ambos lados. Igualmente, es importante escuchar si el motor hace un Zumbido, cuando se queda sin hacer el giro en un sentido. Si no gira a los dos lados, pero "no hace ese zumbido", entonces la causa puede ser una de las siguientes: -Que al motor solamente le esté llegando corriente para un sentido de giro. -Que el capacitor del motor esté averiado o desconectado de un lado. -Que uno de los cables del motor, esté dañado o desconectado. -que una de las bobinas del motor esté dañada. -Que la tarjeta electrónica no esté enviando voltaje al motor para ambos sentidos de giro por igual. Ahora bien, si el motor "hace zumbido", cuando deja de girar a un lado, entonces la causa podría ser el capacitor, el freno de la transmisión o bien una de las bobinas del motor, así como sus bujes o rodamientos. De modo que para comenzar es necesario verificar esos puntos. Saludos cordiales.